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也就是说在现代银行体系下，商业银行的货币创造行为是很难控制的，是一种预算软约束行为，因此最近几年中国的货币监管机构只有通过信贷额度去控制商业银行的货币创造，看起来是似乎是一种倒退，但是确属无奈之举。由于中国的商业银行存在不良资产的政府处置，扩张资产负债的同时，带来了大量的短期收益，风险却蕴含在银行经营过程中，风险却被留在此后。商业银行创造资产行为的约束是未来中国货币发行最需要解决的问题，不然银行的风险可能表现为货币风险。

中通快递的通告显示，为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。那么，在用户端能感受到中通快递涨价吗？中通快递表示，费用调整的出发点是为了保持高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度，对消费者和商家客户的影响是正面的。

金融支持民营企业，中央高度重视，我们正在大力推进，要进一步落实支持民营企业，特别是小微企业，解决融资难、融资贵问题，这也和金融供给侧结构改革密切相关，这个就是从金融业的机构体系，市场体系，产品体系都要进行一些调整。责任编辑：陈鑫张桂平 全国政协委员　民革中央企业家联谊会会长　苏宁环球集团董事长

另据《今日印度》报道，今年7月，科费的儿子小蒂姆（全名Tutanekai Smith-Coffey）经代孕出生。此次会议也是科费刚刚休完陪产假后，第一次带着孩子一起参会。议长给孩子喂奶的一幕21日也引发网友讨论，有人直呼议长的举动“太暖”，还有人表示小蒂姆很萌很可爱。

近年来，随着快递行业集中度不断提高，“三通一达”（指申通快递、中通快递、圆通速递及韵达股份）及顺丰在内的头部公司之间的竞争愈演愈烈，除了扩大市场规模外，降本增效也成为行业竞争中能否胜出的关键因素之一。然而，自2016年起，申通快递的毛利率便出现持续性下滑的局面，该指标由2016年的19.85%下滑至2019年上半年的13.78%，几年间下滑了6.07个百分点，这对于毛利率本就不高的申通快递来说，影响不容忽视，今年上半年业绩的下滑与之就有很大关系。与此同时，申通快递的期间费用率却在不断上升，2019年上半年达3.24%，较2018年末的2.42%大幅上升。

从数据上看，10年期和30年期美债收益率自1月以来均下跌逾100个基点，有望分别录得近8年和5年来最大跌幅。其中，10年期美债收益率本周一度跌至1.521%低点，30年期美债收益率更是在周三触及纪录低点1.905%。在狂热买盘的推动下，Evercore ISI技术分析师里奇·罗斯（Rich Ross）表示，10年期美债已达到1998年以来最高超买水平，投资者很快会察觉到情况正变得不妙。因此，罗斯估计，一些投资者将通过减少长期债券的持有量，并转而投资其他固定收益产品——如私人债务和结构性信贷等，来对冲相应风险。