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4月29日，一位自称是滴滴投资人的用户在微博称被滴滴司机殴打，引发舆论关注。滴滴随后表示，将垫付全部医疗费用，同时全力配合警方调查处理。4月29日凌晨，自称滴滴投资人的张桓在微博与个人微信公众号发布文章《张桓：我被滴滴司机打的左眼软组织塌陷》，自称在4月28日晚间，通过滴滴平台打车，“等了20多分钟滴滴快车还没到，我就电话过去问，对方说对不起，他拉错了人，让我等一下他回来，我说北京那么堵，最后一天放假，我哪知道你什么时候回来，我自己再叫第二部车吧。”

责任编辑：张海营题：锐参考 | 刚在G7峰会上让美方“傻眼”，这个国家的外长紧接着来到了中国——今天（8月26日），为期三天的七国集团（G7）峰会结束了。虽然并未出现类似去年峰会上其余六国领导人“围攻”美国总统特朗普的画面，但今年的G7峰会还是让美国代表团“措手不及”。

上周，即将卸任的菲律宾信息和通讯技术部负责人埃利塞•里奥告诉BusinessWorld，他并未将中国科技公司的问题视为令人担忧的问题。里奥在一条短信中说：“你所提到的国家在其电信网络中禁止使用中国产品，这些国家的安全问题比我们的国家更多。”他指的国家有美国、英国和新西兰。

港媒指出，中国正在研制新型舰载机以代替歼-15，更可能的选择似乎是歼-31。李杰分析称，歼-20块头太大，最大起飞重量达37吨，比歼-15重了近10吨，且机身长度和翼展也比歼-31大得多，相比之下，歼-31更为适合上舰，使航母相对有限的空间可停放更多舰载机。而且在设计之初，歼-20就更侧重于陆地防空，而歼-31则更侧重海上方向，设计和机身材料都有一定的区别，“我个人认为歼-31更适合登上航母。”

不少保险行业人士对监管部门严格限制市场乱象的举措表示赞成。但也有人认为，一旦费用率固定，中小险企的生存空间会变小。一位财险公司高管认为，此前曾发生过地方行业协会和当地公司因约定车险费率折扣幅度、实施固定手续费率等问题被国家发改委以涉嫌垄断进行处罚。因此，监管部门可能不会明确进行类似手续费率约束，但会要求保险公司“报行合一”，即监管部门会通过回溯管理来监管保险公司实际经营情况是否与此前报备情况一致。

“相较于互联网企业、游戏企业、新消费企业，科技赛道的企业过去一直比较低调、孤独，而科创板则驱动这个行业加速成长。”谈及与资本密切相关的科创板，王戈表示，科创板的设立让更多的人将目光投向科技赛道。另一方面，一些企业在冲刺科创板过程中暴露的问题也不容忽视，有一些企业未能成功进军科创板。对此王戈指出，科创属性不足是失败的一大原因。部分公司由于较早申报科创板，对于科创属性和定位尚处于试探阶段，所以主营业务未能体现较高的科创“含金量”。从研发费用率和研发人员数量占比可以看出，这类公司由于科创属性不足而主动撤回IPO申请。